CALAIS

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Blason

De gueules à l'écusson d'azur chargé d'une fleur de lis d'or soutenue d'un croissant d'argent, l'écusson sommé d'une couronne royale d'or et accosté de deux croix de Lorraine d'argent, et accompagné en pointe d'un besant d'argent chargé de la croix de Jérusalem d'or

 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 

Le tunnel sous la Manche
(en anglais: The Channel Tunnel) est un tunnel ferroviaire reliant le Royaume-Uni et la France. Il est long de 49,7 km, dont 37 km sous la Manche entre Calais et Folkestone. Il fut inauguré le 6 mai 1994.

 
 
 

 

 
 

 
 
 
 

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CALAIS

 

Calais (en néerlandais : Kales, en flamand occidental : Cales) est une commune française, située dans le département du Pas-de-Calais et la région Nord-Pas-de-Calais.
Les habitants de Calais sont appelés les Calaisiens

 

HISTOIRE DE LA VILLE

 

En 1347, elle fut prise par Édouard III d'Angleterre après un siège de onze mois. Le roi était furieux de cette résistance et voulait massacrer la population. Il accepta de l'épargner à la condition que six notables viennent à lui, tête et pieds nus, avec une corde autour du cou pour être pendus. La reine, Philippa de Hainaut, fondit en larmes et implora son mari de les épargner. Il accepta mais envoya en exil tous les habitants qui ne faisaient pas le serment d'allégeance pour les remplacer par des citoyens anglais.
Au-dessus de la porte principale, une inscription proclamait qu'elle ne serait en France que lorsque le fer et le plomb flotteraient comme le liège.
Les Français reprirent la ville le 15 janvier 1558. À cette nouvelle, Marie I d'Angleterre déclara : « Quand je mourrai, Calais sera inscrit sur mon cœur. » Lord Wentworth, gouverneur de la ville et les habitants anglais de Calais et de Guînes sont alors renvoyés en Angleterre.
Au centre de la place principale est érigée un monument qui est l'original des 9 copies exécutées par Auguste Rodin Les Bourgeois de Calais

Notule sur les onze mois du siège de Calais par les Anglais (1346-1347)
Au début de septembre 1346, la ville de Calais, protégée par sa situation au milieu de terrains marécageux envahis par les eaux à chaque marée, était défendue par une garnison placée sous le commandement d’un chevalier originaire de Bourgogne, Jean de Vienne (ou, de Via(e)ne) secondé par un certain nombre de chevaliers d’Artois dont Froissart nous a transmis les noms : Ernoulz d’Audrehem, Jehans de Surie (ou, de Sury), Baudouins de Belleborne (ou, de Bellebrune), Joffroy de le Motte, Pépin de Were (ou, de Wiere, ou, de Werie), auxquels la chronique normande ajoute les sires de Beaulo, de Grigny. Voyant l’armée anglaise définitivement établie (pour un siège au « finish »), le capitaine de Calais craignant avec raison d’être contraint par la famine à se rendre, résolut de se défaire de bouches inutiles et d’expulser de la ville les personnes dépourvues de biens et de provisions (entre 500 et 1700 personnes selon les chroniqueurs)… Il y eut peu de bataille sur terre autour de Calais, mais en mer, le roi anglais fit placer 25 bateaux devant Calais… Des navires gênois, au service de la France, réussirent cependant à forcer le blocus ainsi que des navires normands et des marins d’Abbeville (Somme) pour ravitailler Calais et ses assiégés... Edouard III se résolut à bloquer l’entrée du chenal avec des obstacles de toute nature et à partir de juin 1347, il fut impossible pour les français de ravitailler Calais… (SOURCE : Georges Daumet, archiviste aux Archives Nationales « Calais sous la domination anglaise », p. 4, d’après les Chroniques de Froissart , Imprimerie Repressé-Crépel et Fils, Arras 1902.) NOTE : Après avoir remporté la victoire de Crécy-en-Ponthieu en 1346, le roi Edouard III d’Angleterre se pressa d’aller faire le siège de Calais : il recherchait une ville portuaire qui serait la clef pour le débarquement de ses troupes en France. Il commença l’investissement de la place, le 4 septembre 1346. En juin 1347, en désespoir de cause, Jehan de Vienne, capitaine de Calais assiégée, écrivit une lettre au roi de France, Philippe VI de Valois, lui demandant de venir lui porter secours « ..la garnison n’avait d’autres alternatives que de tenter une sortie désespérée : nous aimons mieux mourir aux champs honorablement que de nous manger l’un l’autre !.. ». Cette lettre transmise par l’intermédiaire d’un bateau gênois fut interceptée par la marine anglaise et ne parvint donc jamais à Philippe VI. Le 27 juin 1347 cependant, l’armée française parut à hauteur de Sangatte. Des flamands et des teutons se portèrent du côté anglais, des hennuyers se portèrent du côté français. Deux légats du pape furent expédiés à Calais et une trêve de trois jours fut conclue. Tous les passages menant à Calais étant obstrués de fossés et gardés par les anglais, le roi de France ne put intervenir. C’est alors que Jean de Vienne pressé par la population de Calais assiégée demanda à parlementer avec le roi anglais sur la reddition de Calais à condition d’épargner la population et la garnison. Sur ce, Edouard III exigea que six bourgeois viennent en chemise, pieds nus et la corde au cou se mettre à sa disposition : ce furent Eustache de Saint Pierre, Jehan d’Aire, Jacques de Wissant et son frère Pierre, Jean de Fiennes, et Andrieux d’Andres. A leur arrivée auprès d’Edouard III, ces six bourgeois de Calais furent épargnés grâce à l’intervention de Philippa de Hainaut, épouse du roi anglais. La ville fut occupée par les anglais fin août 1347 et le roi rembarqua pour l’Angleterre (laissant des troupes à la garde de Calais sous les ordres de Jean de Montgomery au service du roi anglais) avec les chevaliers français prisonniers (parmi lesquels les précités Jehan de Vienne et Jehan de Sury) : ces nobles prisonniers demeurèrent six mois en Angleterre et furent par après mis à rançon (en 1348). Philippe VI de France les racheta. Le siège de Calais dura onze mois. Pendant trois ans, à partir de 1347, des trêves furent conclues entre la France et l’Angleterre (Edouard III étant satisfait de maintenir Calais). La ville ne redeviendra française qu’en 1558.

 

ECONOMIE

 

Le port de Calais est le premier port câblier d'Europe. Les câbles sous marins pour le transport d'énergie ou les fibres optiques pour les télécommunications sont fabriqués à Calais par l'usine Alcatel Câble.
Au plan économique le port représente en activités directes et induites plus du tiers de l'activité économique de l'agglomération calaisienne.
Calais est le siège de la Chambre de commerce et d'industrie de Calais. Elle gère le parking Charost, le port de Calais ainsi que l'aéroport.
Tunnel sous la Manche
Le Tunnel sous la Manche a été inauguré le 6 mai 1994.
Géographiquement le Tunnel sous la Manche débouche dans la ville de Coquelles très proche de Calais.

 

MONUMENT ET LIEU TOURISTIQUE

 
  • La tour du guet datant du XIIIe siècle,
  • L’église Notre-Dame (XIIIème/XIVème/XVème) au style Tudor si particulier.
  • La Citadelle du XVIe siècle,
  • Le Fort Risban construit en 1346 puis remanié par Vauban au XVIIe siècle,
  • Le Fort Nieulay (XVIIe siècle)
  • Le Monument des Bourgeois de Calais d'Auguste Rodin, inauguré à Calais en 1895,
  • Le beffroi de l’Hôtel de ville classé par l’UNESCO,
  • Le phare, qui sert aussi d’émetteur TV pour Fr5 et M6 et surtout pour CalaisTV, la seule TV local hertzienne dans le nord pas de calais.Plus d’infos.
  • La plage.

Source http://fr.wikipedia.org

 
 

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Le Port de Calais a terminé l'année 2006 en franchissant le cap symbolique des 40 millions de tonnes de fret sur la ligne Calais-Douvres, confirmant ainsi la progression régulière du trafic des marchandises diverses observée depuis plusieurs années entre la Grande Bretagne et l'Europe Continentale
En savoir plus.

 
 
 
 

Démographie


Population ville : 78 170 habitants (calaisiens)

 Agglomération :
104 852
 
Habitants aire urbaine : 125 584 habitants

 
 
 
 
 
 
 
 
 

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